ボートの制作

バンカ。フィリピンでおなじみのアウトリガー付の木造船です。パンボートとも呼ばれて、一人乗りの手漕ぎボートから、島々をつなぐ旅客、貨物用の大型ボート、漁業用など何処でも見られる船です。

これは、二人乗りの手漕ぎボートです。制作過程も終盤です。船の両側に取り付ける竹製のフロートの腕木も竹を使用しています。骨組みは、フィリピンで使用頻度の高い椰子材、ココランバを使用しています。２００１年の制作ですが、６４００ペソで完成しました。いずれ、大きい船を計画していたので、大工の性格、技量、を見るのが主たる目的でしたが、幸運なことに良い大工に当たり、現在でも立て網で朝のおかず取りに役立ってます。

３号艇＊＊＊2002.11から操業を開始しました。これは桜えび専用の船です。

日本でおなじみの有る”桜えび” ココ西部ビサヤ地方では、毎年１１月から５月にかけて漁期を迎えます。桜えび漁は、深夜真っ暗闇のなかでおこないます。イカ漁とは異なり、明かりは厳禁。時折点けるフラッシュライトが頼りです。この船は本体だけで全長20Ｍ、網を入れると30Ｍにもなる大型船です。

ボートの制作費用
	”桜えび３号艇”
	（材料費）
	起動部エンジン　（中古いすゞエンジン）		９２０００ペソ
	シャフトおよびエンジン架台		９６００ペソ
	木材		５２０００ペソ
	釘、ワイヤー、固定金物		８５００ペソ
	塗料		１６０００ペソ
	道具代、チェーンソー、グラインダー、電のこ・・・・・		２００００ペソ
	雑費		５０００ペソ
	（人件費）
	材料切り出し、製材、運搬	１５０ペソ　ｘ　４０人	６０００ペソ
	大工	２００ペソ　ｘ　１６０人	３２０００ペソ
	塗装	１５０ペソ　ｘ　３０人	４５００ペソ
	溶接工（機械共）	８００ペソ　ｘ　１２人	９６００ペソ
	（登録料、その他）
	設計図		７０００ペソ
	登録料、税金・・・・・		１００００ペソ
	雑費		５００００ペソ
		合計	３２２２００ペソ

	そんな見積もりがあがってきました。エンジンは７００００ペソの物も有ったんだけど、値切り倒して８５０００ペソで購入。人件費を節約するように指示、３０万ペソであがればいいかと思い、着工しました。

設計図

登録料、税金・・・・・

１	切り出したブラックベリーの木。近くの民家から買い求めました。根本から２本に別れていた内の、一本をわけてもらいました。左に曲がった大枝が、船首部分になります。２０００ペソなり。
２	分取りの為の墨付け
３	切り出し。チェーンソー１丁で切り出していきます。特殊技術のため機械、助手１名つけて１日２０００ペソ。他のワーカーは１日１２０～１８０ペソです。
４	船首用の骨木　上部、下部をカットすれば出来上がり。


５	６	７

５	製材が終わりました。船首、船尾、アウトリガーのフロート取り付け部の骨木です。
６	別の山で、直径１.２Ｍ樹高２５Ｍの大木を入手。これで、底板、腕木、マストどの主要部材を賄います。
７	この位の大木になると、いくら持ち主の了解が有っても、勝手に伐る事が出来ません。地方政府とバランガイに届け出て、わずかながら税を支払います。これ１本で、全部材が取れました。製材込みで、４万ペソ。ただし運び出しに１人１００ペソｘ１８人。昼食代として、１人３５ペソかかりました。山から、作業所までのジプニーのレンタル料６５０ペソ。

制作過程

１　製材された部材	２　まずは、テントをかけて	３　底板の制作

４　底板完成	５　側面の骨組み	６　舳先の骨組み

７　底板と骨組みを絞っています	８　骨組み完成	９　船体完成
８から９にかけて側板（合板）張、シーリング、アウトリガーの取り付け行程が有ったが、帰国していた為撮影が出来ませんでした。この後、エンジンの架装が始まります。その後、マストを建てます。
船の完成後、漁の大漁と安全を神父さんにお祈りして頂きました。

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